2012 Honda Civic Si de revisión

¿Qué significan las Estrellas de calificación shubhambnb.com decir?

Si deportivo de Honda Civic ha sido siempre una de mis favoritas, pero como el vino y mi pizzería favorita, el Civic Si tiene sus años buenos y sus malos. 2012 trae un Civic nuevo, y con ella una versión actualizada del Si - por lo que 2012 ser una buena cosecha? Sigue leyendo.

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Vamos a empezar con lo que hay de nuevo en el nuevo Civic Si: Al igual que el resto de la línea Cívica , el silicio es un poco más grande y un poco más agresivo buscando. Para esta revisión, que condujo el Civic Si Coupé - todavía hacer una versión de cuatro puertas, gracias, Honda! - Y me encanta el nuevo fastback, baby- Acuerdo de estilo. Pintado de rojo, mi probador parecía un coche deportivo adecuado. En el interior, la luz roja Si consigue en el tablero (enlace va a la foto), costuras rojas en el volante y los asientos , un elegante aspecto de aluminio con tapa palanca de cambios, pedales de aluminio, y una luz VTEC / turno, que voy a hablar más sobre en un momento.

El mayor cambio, sin embargo, es bajo el capó. Honda parece vacilar a la hora de Civic Si los motores. Revisar el historial rápido: El Si 99 - sigue siendo mi favorita - tenía un motor de 1.6 litros que era manso como un gatito hasta cerca de 6.000 RPM, entonces la variable del sistema VTEC de sincronización de válvulas cambiado el perfil de alto RPM de levas y el motor convertido en un monstruo de dientes afilados. Conducir era como pertenecer a un club secreto: Si no sabes hacer funcionar el motor derecho de la línea roja, que se perdió toda la diversión. Si el 2002 volvió a un motor de 2 litros Acura, con un buen par a bajas revoluciones, pero ninguna sonrisas de gama alta. Para 2006 , Honda encontrado un buen equilibrio con un torque de 2 litros que se las arregló una explosión de altas revoluciones cuando se tire de las levas cambiado.

Para 2012, el péndulo se ha movido un poco hacia atrás. Si la cuenta ahora con un motor de 2.4 litros de 201 caballos de fuerza clasificado y 170 lb-pie de torsión. Grandes ollas de hacer más grande el par, en comparación con el viejo coche , la potencia aumenta en tan sólo 4, pero el torque es de hasta la friolera de 31 libras-pie. Lo que falta es la transformación a altas RPM. Recuerde que la luz VTEC que te hablé? Eso es casi la única indicación de que estás en el perfil de alta potencia de la leva. Hay un ligero cambio en el sonido del motor, pero usted tiene que escuchar muy cuidadosamente para ella. El indicador de VTEC también tiene luces secuenciales de cambio que le dirá cuándo se está acercando a la línea roja - una buena característica, pero una especie de vergüenza. Con el coche viejo, que lo hizo por el asiento de sus pantalones: Espere a que la explosión de la energía, y luego contar uno, dos, tres, turno de trabajo. Cuando necesitamos luces que nos diga cómo evitar el limitador de revoluciones, algo está mal en el Si-tierra.

¿Significa eso que el nuevo Si es un fracaso? No por un tiro largo. Este coche se redime de muchas maneras, no puedo contarlas todas.

Volvamos al motor. Incluso sin el hijinx a altas revoluciones, este motor tiene el personaje ideal para el Civic Si. Es rápido y con ganas, siempre muerde las uñas, y tiene una banda sonora como una moto deportiva enloquecido. Es el equivalente de gasolina de combustión de un adolescente de hormonas cargos.

A continuación: La línea de impulsión. Una vez más, la opción única transmisión es una manual de 6 velocidades. (No creo que me gustaría vivir en un mundo donde el Civic Si se ofrece con un automático.) La palanca de cambios de tiro corto es el cielo de usar, y el embrague es el compromiso perfecto - lo muerde con firmeza, sin embargo, el muelle de retorno es bastante ligero que no le importaba quedarse atascado en el tráfico. La pièce de résistance es el diferencial de deslizamiento limitado, algo que todos los coches de tracción delantera en coche debe tener. Es una debilidad inherente: la transferencia de peso hacia atrás al acelerar en las curvas y fuera, así que cuando llegue el gas al salir de una esquina en un poweful rueda delantera de la unidad de vehículo, la rueda delantera interior se descarga e intenta girar. El LSD dirige la potencia a la rueda con más tracción, así que usted puede obtener toda la potencia del motor al suelo en lugar de ver cómo se transforma en una nube de humo de los neumáticos. Algunos coches de altas prestaciones con tracción delantera-dependen de su control electrónico de tracción, los sistemas para realizar esta función, que a veces funciona y otras no, pero la antigua LSD mecánica del Civic funciona todo el tiempo.

Aunque Honda ha ablandado un poco el viaje, el Civic Si todavía logra un buen equilibrio entre el manejo agresivo y el confort de marcha aceptable. Los mejores compromisos son los que no tiene ganas de compromisos, y esa es la forma en que me describen el Civic Si - es gratificante para conducir, sin embargo, fácil de vivir, y en caso de duda siempre se equivoca en el lado del mal.

Y luego está la guinda del pastel: el precio. El coupé Si comienzo a un precio razonable de $ 22.975, con el sedán de precio sólo $ 200 más. Las únicas opciones son Michelin Pilot Exalto PE2 neumáticos de verano ($ 200, tomar 'em si usted vive donde el clima es agradable) y un sistema de navegación ($ 1.500, pase la misma).

Los principales rivales del Civic Si son los $ 24.795 mazda speed3 y los $ 23.695 Volkswagen GTI (o $ 24.265 Jetta GLI ). El turbo Mazda es mucho más rápido, pero adolece de un grave caso de tironeo de la dirección (que tira a la izquierda bajo fuertes aceleraciones) que realmente afecta a la experiencia de conducción. El Civic es más lento pero más equilibrado y tiene más ruidos, es el coche que prefiero. El Volkswagen es un heck de un negocio, y casi tan divertido como el Civic - tal vez aún más. También están disponibles con una transmisión automática de doble embrague, que, aunque un purista de transmisión manual como yo debemos admitir, es una buena alternativa. El GTI y GLI sentirse más adulto y maduro, y que sea más fácil para evitar el exceso de velocidad, ya que no son tan reacios a baja velocidad de conducción como el Civic Si parece ser. Volkswagen calidad de construcción y la longevidad no está del todo a las normas de Honda, sin embargo. ¿Cuál es el mejor coche? Es difícil de decir - el VW se siente como la opción más sensata, pero mi alma, de doce años de edad anhela Cívico de la Screamin '.

Conclusión: Este es uno de esos casos en los que el todo es más que la suma de las partes. En comparación con la competencia, el Civic Si no es el más rápido, o el mejor manejo, o de mejor aspecto. Pero es rápido, es juguetón, y es un montón de diversión, e incluso si el motor no es todo lo que había esperado, no pudo evitar sonreír cada vez que lo conducía. Y no es que lo que los coches pequeños democracia se trata? Esto puede no ser la mejor Civic Si, pero todavía está en mi lista de favoritos -. Aaron Oro

Leer reseña completa: Honda Civic 2012

• Rápido, furioso y divertido, justo lo que esperas de un Civic hot-rod
• Diferencial de deslizamiento limitado hace el mejor de tren de potencia frente a las ruedas motrices
• Precios accesibles

Pros:

• Carece de la locura a altas revoluciones del Si de la generación anterior

Descripción:

• Si es la versión hot-rod de la Ciudadana
• Rango de precios: $ 22.975 - 24.875 dólares
• Tren motriz: 2,4 litros en línea 4 / CV 201, manual de 6 velocidades, rueda delantera de la unidad
• La EPA estima que la economía de combustible: 22 mpg en ciudad/31 MPG en carretera
• Mejores rivales: Volkswagen GTI / Jetta GLI , mazda speed3 , Subaru Impreza WRX